为了应对越来越严苛的油耗法规，车企们可谓使出了浑身解数。而自动启停系统就是这里面的一个解决方案，通过尽可能减少发动机的工作，来节约燃油。近日，小编在汽车投诉网浏览投诉时发现，一位Jeep大切诺基车主表示，其车辆出现了故障，其中就包含了启停系统。那么，详细情况究竟怎样，一块儿来看看吧。
首先让小编介绍一下投诉人的基础信息，车主为余先生，来自浙江嘉兴，购买的是一台2020款大切诺基 3.0L精英导航版。购车时间为2021年3月，目前行驶里程数为1万多公里，仍然处于质保期内。
为了更全方面了解车辆故障的信息，小编作为汽车投诉网工作人员，与这位大切诺基车主进行了电话联系。
拨通电话后，车主余先生表示，这台大切诺基在2021年3月25日购买后，就发现自动启停系统长期处在充电状态无法正常使用。
为了处理问题，期间也去过几次4S店的售后部门。但经过一番检查过后，工作人员却表示为正常现象。对这个结果，车主表示不能接受。
同时，余先生在电话中也透露，其购买的大切诺基属于库存车，是在2020年9月生产的，距离购车时有约半年时间。车主怀疑电池是经过长时间的停放后，才导致启停系统出现了问题。
因此，希望4S店能够免费更换电池。但4S店工作人员则表示，此时一年的质保时间已经到了，无法给予索赔。随后建议车主接着使用，并表示启停功能也没什么必要。
车主在电话中表示，这台Jeep大切诺基，除了启停系统有故障外，在今年6月份打扫车内卫生时发现，后排座椅底下的整体框架出现生锈情况。
车主余先生则透露，其车辆从未涉过水和进行越野，甚至都没有长时间停放在地下室。并表示，前座椅的框架没再次出现生锈的迹象。
为了解决实际问题，车主向售后反映了这个故障。4S店也将此现象反馈给到了广汽菲克的厂家部门，但始终没给出一个答复。之后再前往4S店询问时，工作人员则表示座椅生锈是通病，属于正常现象。对此，车主表示无法理解。
同时，小编向车主询问了4S店售后的电话。车主则表示，其没有售后人员的联系方式。因为之前车辆有问题，都是直接驱车前往。
那么，Jeep品牌的厂家是怎么样看待这件事情呢？为此，小编拨打了Jeep的官方客服电话。在电话中，小编告知了工作人员这位大切诺基车主的情况。之后，客服询问了车主的联系方式。经过一番查询等待后，工作人员表示，车主此前已经来电反映过此问题。并表示，已有专人跟进车主余先生的投诉。
熟悉汽车行业的都知道，目前广汽菲克的合资项目已经停止。在电话中，小编也询问了客服，4S店目前是否在正常开展售后工作。对这个问题，客服表示一切正常。
全民舆车：从这个投诉案例能看到，Jeep大切诺基虽然是一台进口的高价位车型，但质量方面似乎并没那么优异，难怪坊间传闻Jeep的用户口碑相对不佳。同时，有必要注意一下的是，在反映问题后，4S店工作人员的工作态度也没有很负责，竟然表示启停系统失灵和座椅生锈属于车辆的通病。对此，小编觉得，Jeep若想在中国市场继续发展的话，应当尽力将可靠性做好。对此，你怎么看呢？欢迎大家留言评论。
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