一些“漂泊地球2”视频的评论称，实际中的笔直起降飞机是单发的，比方F-35B和鹞式的，歼-20不能改成笔直起降战斗机。 这是由于两台发动机会引起推力不平衡导致机体翻滚。 歼-20改善笔直起降是现在不实际的，仅仅双发笔直起降喷气式飞机存在，经过了飞翔测验，但没有执役。
X-14是贝尔航空公司50年代为美国空军规划的验证笔直起降飞机，具有开放式座舱、硬质铝合金机身和和平直翼。 该机在重心处安装了两台阿姆斯特朗Siddeley Viper涡喷射动机，经过计算机控制的可旋转气流导板切换水平/笔直飞翔。 为了节省经费，使用了民机沙滩富豪的翅膀、副翼、起落架、沙滩叔T-34 Mentor的尾锥和尾翼。
在地上实验中，工程师发现X-14腹正下方构成低压区，阻止飞机起飞，并将起落架延伸至0.6米。 X-14于1957年2月19日初次飞翔，实验了笔直起飞，回旋扭转，笔直着陆。 1958年5月24日初次从悬停转为水平飞翔。
1959年，其发动机被通用航空J85涡喷射动机替代。 同年，美国宇航局旗下的埃姆斯研究中心接收了该机，将其命名为X-14A。
1971年，X-14A安装了新的J85-GE-19涡喷射动机、机载计算机、数字电传操作，改名为X-14B。 该机用于模仿其他笔直起落架的飞翔特性。 直到1981年5月29日在美国航天局因着陆事故而受损。
